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第一步:消除频率差造成的逆功
观察仪表:并机后,密切关注两台机组的电流表与功率表。若转速(频率)不一致,转速较高的机组其功率表指示为正值,转速较低的则为负值。
调整操作:缓慢调整其中一台机组(通常是显示负功的机组)的转速(频率),目标是使两台机组的功率表指示均逐步趋近于零。当两表指示均为零时,表明两台机组的频率已基本实现同步。
第二步:消除电压差造成的逆功
完成频率同步后,若电流表仍有显著指示(通常为一正一负),则说明存在电压差。
精细调压:此时,请调整其中一台机组的电压。观察电流表,目标是将电流表的指示调整归零,消除环流。
优化功率因数:电流归零后,查看功率因数表。应继续微调,将功率因数稳定在滞后0.8左右。这个数值区间代表了机组运行在高效、稳定的最佳状态。

预防为主:选用自带先进并机控制系统(内置同步器、负载分配器)的发电机组,可以从根本上简化操作并避免逆功风险。现代发电机组都配备了逆功率继电器来防止此现象:
工作原理:持续监测每台发电机的有功功率方向和大小。当检测到有功功率反向(即吸收功率)且超过设定值(通常设定为额定功率的-5%到-15%)并持续一定时间(如3-10秒)后,该继电器会立即动作。
保护动作:发出警报,并迅速将该故障机组从电网解列(跳闸),使其脱离并联运行。这样既保护了故障机组,也保障了电网和其他机组的稳定运行。
定期维保:确保发动机调速系统与发电机AVR(自动电压调节器)性能稳定,是保障并机顺利的基础。

核心诱因:柴油机输出的机械功率 < 发电机需要输出的电磁功率。
燃油系统问题:喷油器堵塞、油路不畅、滤清器脏污,导致供油不足。
调速系统故障:电子调速器(ECS)或机械调速器响应迟缓、设定错误,无法及时增加油量以跟上负载需求。
发动机本身故障:气缸压缩压力不足、进气系统堵塞(空滤脏)、增压器故障等,导致燃烧效率下降。
并联操作不当:在并车时,两台机组的功率分配设定悬殊,或负载在并网后发生剧烈波动,某一台机组来不及响应。
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