一、定期更换“三滤”，减少发动机磨损

空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器共同构成了发动机的“防护屏障”。其更换周期应严格遵循运行小时数或时间周期（以先到者为准）：

标准工况：每运行250小时或每6个月更换一次；

恶劣环境（多尘、高湿、高盐雾）：周期缩短至150-200小时。
劣质滤芯会导致进气阻力增大、机油污染加速和燃油喷射系统磨损，其造成的维修成本远超滤芯本身价值。建议使用原厂或同等认证产品，并保留更换记录。

二、选对用好机油，优化润滑状态

机油选择与管理需遵循以下原则：

粘度分级选择：常年环境温度＞0℃地区推荐使用15W-40 CF-4级以上机油；低温环境应选用5W-30或0W-40等低粘度机油以确保冷启动性能。

更换周期标准化：

新机首次运行50小时后必须更换；

后续每运行250小时或每年更换（即使未达到运行时间）；

每次更换需同步更换机油滤清器。

油位监控：停机状态下保持油位在量油尺上、下限标记的3/4处，过高会导致机油窜烧，过低则润滑不足。

三、冷却系统主动维护，保障热平衡

冷却系统失效是发电机组故障的主要原因之一，维护重点包括：

冷却液规范：必须使用乙二醇基防冻防锈液，禁止添加自来水。浓度需保持在40%-60%，冰点应低于当地最低温度10℃以上。

散热器维护：每季度使用低压气流或软毛刷清洁翅片，确保通风效率。每两年彻底清洗一次冷却系统。

皮带张力检查：每月检查风扇皮带，用拇指按压皮带中部，下陷量应为10-15mm为佳。

四、全程管控燃油，根除胶阻隐患

燃油劣化是导致现代高压共轨系统故障的首要因素：

油品选择：使用符合国Ⅵ标准的车用柴油，硫含量低于10ppm。

加装两级过滤：在机组自带滤清器前加装油水分离器，每日手动排水。

油箱管理：保持油箱常满以减少冷凝水；每半年清洗油箱并排放沉淀水。

长期备机处理：添加燃油稳定剂，每月空载运行30分钟使燃油循环并升温至70℃以上，防止微生物滋生与胶质形成。

五、监测活化电池，确保随时启动

蓄电池故障占发电机组启动失败的70%以上：

日常维护：保持端子清洁并涂抹专用防腐脂，每月检查电解液液位（免维护电池需检测电压）。

充电系统验证：每月测量浮充电压，应保持在13.5-13.8V DC（12V系统）或27.0-27.6V DC（24V系统）。

定期活化：每三个月进行一次深度充放电测试，核对蓄电池容量。长期备用的电池组应配置智能浮充装置。

专业建议：建立基于运行数据的预测性维护体系，比单纯的周期性保养更能有效预防故障。建议关键场所的发电机组加装远程监控系统，实时跟踪机油压力、冷却液温度、蓄电池电压等关键参数，实现从“定期维护”到“状态维护”的升级。

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